1969年にバーコードスキャナーを発明したのは誰?画期的な発明の全貌
機械で読み取り可能な追跡を実現した初の自動システムは、1969年にシルバニア社のエンジニア、デビッド・J・コリンズによって発明されました。反射型の色分けラベルを使って鉄道車両を識別するために開発されたKarTrak ACIシステムは、現代のバーコードスキャン技術の基礎を築きました。白黒のUPCコードを使った小売店初のバーコードスキャナーは、1974年に登場しました。 では、この画期的な進歩はどのように実現したのでしょうか?そもそも、なぜ世界はバーコードスキャナーを必要としていたのでしょうか?そして、1969年に発明されたこの技術は、今日私たちが頼りにしている世界共通のスキャンシステムへと、どのように進化したのでしょうか?その全貌を見ていきましょう。 1969年以前の課題:なぜバーコードスキャナーが必要だったのか? バーコードとスキャナーが登場する前は、在庫の追跡にひどく時間がかかり、ミスも起こりやすいものでした。大規模な業界、つまり鉄道、スーパーマーケット、倉庫では、手作業でのデータ入力や手書きの記録、非効率な方法に頼って、何百万もの移動する部品を追跡していました。 初期のバーコードの構想はすでに存在していました。円形の「ブルズアイ」型デザインは1952年に特許を取得していますが、実用的な線形バーコードとスキャナーが登場したのは1970年代でした。自動読み取り装置がなければ、バーコードは役に立たない単なる記号にすぎませんでした。 これは、デビッド・J・コリンズが解決に乗り出した課題でした。 1969年のバーコードスキャナーの発明は、まさに革命的な出来事でした。それまでもバーコードは存在していましたが、効率よく読み取る実用的な方法はありませんでした。デビッド・J・コリンズが、業界全体で初となる大規模商用バーコードスキャナー、KarTrak ACI(自動車両識別)を発表したことで、状況は一変しました。 では、この発明はどのようにして生まれたのでしょうか?成功の鍵は何だったのでしょうか?そして、なぜ定着しなかったのでしょうか?順を追って見ていきましょう。 デビッド・J・コリンズと光学式バーコードスキャンの誕生 1960年代後半までに、技術が進歩し、自動スキャンが可能になった。この画期的な進歩を実現した主な技術革新は2つあった。 高強度光源(レーザーと光電子増倍管) → データをすばやく検出して読み取れるようになった。 コンピューターの進歩 → 自動データ処理を可能にした。 こうした技術を活用し、サイリバニアで働いていたコリンズはチームを率いて、世界初のバーコードスキャナーを開発しました—列車が走行する間、車両を追跡できるシステムです。 最初のバーコードスキャナーはどのように動作したのでしょうか? 今日の白黒バーコードとは異なり、コリンズが開発した最初のバーコードスキャナーは、列車の車両に色付きのパターンを使用していました。仕組みを順を追って説明します。 色分けされた縞模様:白黒の線ではなく、KarTrak ACIは赤、青、白の反射性の縞模様を特定のパターンで配置し、情報を符号化していました。 高出力光源:KarTrakのスキャナーは、列車が通過する際にラベル全体を照らすため、高強度の石英ハロゲンランプ(約500 W)またはキセノンアークランプを使用していました。 光電子増倍管(PMT)技術:スキャナーは光電子増倍管を使って、色付きのバーから反射した光を検出しました。PMTは感度が非常に高く、列車が高速で走行しているときでもデータを読み取ることができました。 データ変換と保存:反射光はデジタルデータに変換され、次のように処理されました。 記録用に磁気テープへ書き込み。 処理のために初期のコンピューターシステムへ直接送信。 この完全自動化されたシステムにより、人の手を介さずに列車をリアルタイムで追跡できました。これは画期的な成果で、機械がバーコードをスキャンした初めての事例でした。...
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